7月11日，一辆新能源车驶入浙江舟山新城赛丽广场地下车库，停在充电桩前。车主杨师长教师在电力工人指点下将充电线插入汽车，跟着充电屏幕显示“汽车返送电成功”，舟山市首个V2G充电示范站正式投入利用，并成功完成浙江省首笔园区内买卖定单。

“没想到这类V2G充电桩可让我们选择放电来赚差价，下次可以布满电来多放点。”杨师长教师当天“卖了”2.6千瓦时电能，得款1.56元。

据领会，比拟通俗充电桩，V2G充电桩的最年夜特点是具有双向能量传输功能，不但可觉得电动汽车充电，还可以将电能反向输送给园区电网。据统计，一辆续航600千米的电动汽车泊车时向电网返送的电量，可同时知足5个三口之家1天的用电需求。

国网舟山供电公司立异V2G电动汽车治理模式，在浙江省规模内率先与园区签定电动汽车V2G充电站能源治理合同，并与园区协商制订反充电价。国网舟山供电公司相干项目负责人朱刚算了一笔三赢的“卖电”账。按照合同和用电现实，车主在家利用谷电充电本钱约0.3元/千瓦时，在V2G充电桩送电可达0.6元/千瓦时，园区客户电费尺度为0.8元每千瓦时。以电池容量为60千瓦时的通俗家用车为例，一次送电40千瓦时，车主可赚12元，园区节俭电费本钱8元。“V2G充电桩将电动汽车从传统的交通东西变成移动的‘充电宝’，电动汽车在电网负荷低时吸纳电能、在电网负荷高时释放电能，有益在电动汽车主赚取收益差价的同时，进一步减轻电网负载压力，到达削峰填谷、消纳可再生能源的结果，实现‘车—桩—网’三方双赢。”

和全国各地蓬勃成长的新能源车行业一样，舟山市新能源车数目也在快速增添。据统计，今朝，舟山有通俗新能源乘用车9000余辆、新能源公交车500余辆，相干部分已扶植充电站140余座（1400余个充电桩）、社会扶植运营充电站20多座，市平易近小我报装充电桩6000余户。本年6月，新能源车充电量（不含居平易近小我充电桩）跨越300万万万时。

下一步，国网舟山供电公司将积极摸索各类场景下电动汽车介入用户侧、电网侧双向互动的贸易化运营模式，为当局部分优化充电举措措施结构，为增进舟山市电动汽车成长供给支持。