北京车公庄某小区，一名业主从3楼窗户拉下一根电线，给本身的新能源汽车充电；某景区四周高速办事区，充电的新能源车排起了长龙……

我国是新能源车消费年夜国，但财产仍存在要害焦点手艺供给不足、周全市场化成长不平衡不充实、支持保障能力有待晋升等问题。在日前进行的国务院政策例行吹风会上，相干部分对新能源汽车财产成长、充电举措措施扶植、车辆购买税减免赐与了权势巨子回应，新能源汽车高质量成长将获得强有力的政策撑持。

强化政策撑持力度

“我国成立告终构完全、有机协同的新能源汽车财产系统，产销量逐年攀高，构成了新能源汽车与相干行业互融共生、合作双赢的杰出成长场合排场。”工业和信息化部副部长辛国斌介绍说，“颠末多年延续尽力，我国新能源汽车产物竞争力年夜幅晋升，充换电收集日趋完美，消费者对新能源汽车的承认度悄然产生转变。特别是近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增加，年销量从2020年的136.7万辆增加到2022年的688.7万辆，新能源汽车已占到汽车新车总量的1/4以上。”

辛国斌暗示，我国新能源汽车周全市场化成长还存在不平衡不充实的问题，首要表示在：受动力电池低温顺应性、充换电举措措施不足等身分影响，东北、西北等地域推行利用相对滞后；新能源商用车发卖增加较新能源乘用车增加较着缓慢；农村市场还没有充实发掘。2022年，农村地域新能源汽车销量仅占农村地域汽车总销量的4%，远低在行业25.6%的整体程度。

工信部将会同相干部分，从供需两侧入手，强化政策撑持，鞭策新能源汽车财产高质量成长。晋升产物供给质量。撑持展开高平安全天气动力电池、热泵空调、整车热治理等手艺攻关，晋升动力电池热掉控手艺尺度，进一步加强新能源汽车低温合用性和平安性，知足高寒地域消费者需求。加年夜重点范畴推行，组织展开公共范畴车辆周全电动化先行区试点，编制实行重卡电动化工作方案，加速晋升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。延续展开新能源汽车下乡勾当，撑持企业开辟更多进步前辈合用车型，进一步释放农村地域消费潜力。强化支持保障前提，制订增进锂资本财产成长实行方案，加速重点矿产项目开辟，研究制订《新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理法子》，健全收受接管操纵系统，拓展梯次操纵场景，加速构建绿色、轮回生态系统。打造世界一流品牌，延续展开“中国汽车品牌向上成长”专项步履，撑持优势企业增强质量治理、优化产能结构，以市场化、法治化体例鞭策掉队整车企业和产能退出，鞭策团体化、范围化成长，加速培养具有国际竞争力的中国品牌。

解决充电难点痛点

据介绍，截至本年5月底，我国充电根本举措措施已到达635.6万台，公共充电桩约占33%、私家充电桩约占67%。在充电体例上快慢连系，以交换小功率充电桩为主、直流年夜功率充电桩为辅。一线城市中间城区公共充电桩举措措施笼盖率跨越80%，办事半径与加油站相当。全国65%的高速公路办事区具有充电前提，初步构成“十纵十横两环”的高速公路快充收集。

针对消费者反应的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等难点痛点，国务院办公厅发布的《关在进一步构建高质量充电根本举措措施系统的指点定见》，提出了我国充电根本举措措施成长的整体方针和具体办法。

针对“找桩难”，一方面增强充电根本举措措施收集笼盖，扶植布局完美的城市充电收集，重点笼盖栖身区、办公区、贸易中间、工业中间、休闲中间，加速实现充电根本举措措施在适合利用新能源汽车的农村地域有用笼盖，鼎力鞭策公共泊车场、具有前提的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电根本举措措施扶植；另外一方面，构建各类充电根本举措措施充实接入的信息网平台，经由过程互联网地图办事平台等渠道，和时发布公共充电根本举措措施设置和及时利用环境。

针对“进小区难”，积极推动栖身区充电根本举措措施扶植，在举措措施安装上，要求在既有栖身区加速推动固定车位充电根本举措措施应装尽装；新建栖身区严酷落实充电根本举措措施配建要求，确保固定车位按划定100%扶植充电根本举措措施或预留安装前提。在调和机制上，要求以城市为单元加速制订栖身区充电根本举措措施扶植治理指南，成立“一站式”调和鞭策和投诉处置机制。在办事保障上，鼓动勉励充电运营企业接管业主拜托，同一供给充电根本举措措施扶植、运营、保护等办事；鼓动勉励将充电根本举措措施扶植纳入老旧小区根本类举措措施革新规模，并同步展开配套供配电举措措施扶植。

针对“公路充电难”，扶植便捷高效的城际充电收集，加速补齐重点城市之间路网充电根本举措措施短板，有用知足新能源汽车中远程出行需求；拓展国度高速公路网充电根本举措措施笼盖广度，加密优化举措措施点位结构；鞭策具有前提的通俗国省干线公路办事区、办事站随机应变科学布设充电根本举措措施。强化高速公路办事区充电办事，要求新建高速公路办事区应同步扶植充电根本举措措施，加速既有高速公路办事区充电根本举措措施革新，新增举措措施原则上应采取年夜功率充电手艺。在车流量较年夜区域、重年夜节沐日时代等适度投放移动充电根本举措措施，加强充电收集韧性。扶植互联互通的城市群都会圈充电收集，增强充电根本举措措施同一计划、协同扶植，晋升电动汽车在城市群、都会圈和重点城市间的灵通能力。

耽误购买税减免时候

采纳车辆购买税减免政策，不但能给消费者带去实惠，也会对增进新能源汽车财产成长、扩年夜消费发生较着拉动感化。

“初步估算，2024年至2027年，减免车辆购买税总额将到达5200亿元。”财务部副部长许宏才暗示，自2014年9月1日起，对购买新能源汽车免征车辆购买税，2017年、2020年、2022年前后3次将该政策延续至2023年12月31日。截至2022年末，上述政策累计免税跨越2000亿元，估计2023年免税额将跨越1150亿元。今朝，财务部、税务总局、工业和信息化部制发了操作文件，明白了具体政策内容。

将新能源汽车车辆购买税减免政策从履行到2023年12月31日耽误至2027年12月31日。此中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购买税，2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购买税。对新能源乘用车减免车辆购买税设定减免限额。对购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购买税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购买日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

据许宏才介绍，售价在30万元和30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能依照最高限额享受减免税优惠，超越30万元以上的部门需要依照划定税率缴纳车辆购买税。按照2022年的数据，30万元和30万元以下的新能源乘用车产量大要占87%。设定这个限额，对购买新能源乘用车的泛博消费者和市场整体影响不年夜。

另外，工信部按照新能源汽车手艺前进、尺度系统成长和车型转变等环境，优化享受车辆购买税减免政策的手艺要求，指导企业加速手艺研发和进级。

推动动力电池收受接管操纵

做好新能源汽车动力电池收受接管操纵，对不变资本供给、庇护情况、实现财产健康可延续成长具有很是主要的意义。

据辛国斌介绍，最近几年来，工信部会同有关部分积极鞭策动力电池收受接管操纵工作，陆续出台《新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理暂行法子》、收受接管办事网点扶植和运营指南等政策文件，发布了动力电池产物规格尺寸、编码法则、拆解规范、余能检测等国度尺度。鞭策动力电池全国同一编码，并成立国度溯源治理平台和全生命周期的溯源监测机制，指点汽车出产企业、梯次操纵和电池出产企业在全国建成了1万多个废旧动力电池的收受接管办事网点，笼盖了31个省分327个地级市，同时，培养遴选了84家废旧动力电池综合操纵行业规范企业，构成了可知足当前和将来一段期间处置需求的综合操纵能力。

动力蓄电池收受接管操纵是一项比力复杂的系统工程。辛国斌暗示，要增强行业规范治理，加速制订《新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理法子》，要加速动力电池收受接管操纵通用要求等尺度研制，进一步完美动力电池的尺度系统；晋升综合操纵能力，延续实行废旧动力蓄电池综合操纵行业规范治理，培养综合操纵主干企业，并强化“有进有出”的动态治理，加年夜进步前辈综合操纵能力的供给力度；强化手艺立异撑持，增强产学研用合作，出力冲破退役电池无损检测、资本高值化操纵等要害手艺，发布进步前辈合用手艺装备目次，推行进步前辈工艺，延续晋升资本综合操纵程度。