跟着电动汽车的快速成长，充电根本举措措施成了新型城市的根本举措措施，充电根本举措措施包罗为电动汽车供给电能补给的各类充换电举措措施。充电桩市场在中国从初步成长到新基建简直立，该财产在慢慢走向成熟。在“双碳”的增进之下，配套营业也正处在高速成长的期间。

陪伴着充电效力引发消费者正视，一系列新型充电模式和手艺应运而生。依照分歧的尺度，充电桩可作分歧的分类，常见的分类尺度有四种：别离是按充电体例、安装地址、安装体例和充电接口来分类，此中用得最多的是依照充电体例和安装地址来进行分类，连系来看，公用充电桩一般采取直流充电桩，充电功率年夜，充电时候短；专用桩和私家桩一般采取交换充电桩，手艺成熟，安装本钱低。

1.交换充电桩俗称“慢充”：不成直接为汽车动力电池充电，需毗连车载充机电为汽车充电，采取常规电压、充电功率小、充电慢，但布局简单、体积小、本钱低，凡是安装在城市公共泊车场、商场和居平易近小区。

2.直流充电桩俗称“快充”：可直接为汽车动力电池充电，采取高电压、充电功率年夜、充电快，但本钱高且电压电流年夜，影响电池寿命。直流充电庄凡是安装在运营车充电站、快速充电站等场合。

据中国充电同盟发布数据显示，截至2023年7月，同盟内成员单元总计上报公共充电桩221.1万台，此中直流充电桩93.8万台、交换充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均新增公共充电桩约5.3万台。

公共充电根本举措措施省、区、市运行环境方面，广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建Top10地域扶植的公共充电桩占比达71.3%。

全国充电电量首要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省分，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比力小。

天眼查数据显示，截至7月底，今朝全国有充电桩相干企业近31.4万家。此中，本年1—7月份新增充电桩相干企业6.3万家，同比增添48.4%。

从地区散布来看，广东、江苏和河南，相干企业数目位居前列，别离具有3.9万余家、2.6万余家和2.3万余家。

从成立时候来看，46.9%的相干企业成立在1-5年内，成立在1年内的相干企业占比32.6%。

充电桩财产链：装备出产与运营是财产链的焦点环节

新能源汽车充电桩财产链的上游为扶植和运营充电桩所需要的元器件和装备出产商；中游为充电运营商；下流为各类电动汽车用户和充电办事运营解决商。此中装备出产商和充电桩运营商是充电桩财产链中最首要的环节。

1.上游竞争款式整体较分离，焦点器件相对集中

充电桩财产链的上游系各类元器件和充电装备出产商，供给各类充电桩元器件和充电装备，包罗充电模块(IGBT、逆变器、变压器、整流器等)、配电滤波装备、监控计费装备、电池保护装备(断路器、熔断器等)，和其他元器件和装备包罗接触器、毗连器、电度表、显示屏、壳体、插头插座、线缆、充电枪等。

天眼查专利数据显示，充电桩相干专利申请数目增加连结不变。近三年(2020-2022年)相干专利申请数目别离为4500余项、5870余项和5840余项。从申请专利的类型来看，适用新型位居前列，占比超5成，发现专利与外不雅设计占比别离为31.6%、14.1%。

2.中游运营处在垄断竞争款式

充电桩财产链的中游为充电运营商，负责运营年夜型充电站或供给充电桩充电办事等，中 游充电运营的投资本钱年夜，需要较强的资金实力，属在重本钱环节，是行业潜伏入局者 较难进入的一个环节。充电桩运营商按贸易模式首要分为运营商主导模式、车企主导模式、第三方充电办事平台主导模式三种。运营商主导模式的运营治理效力高，为现阶段市场的首要运营模式，代表企业包罗国度电网、南边电网等。

3.下流为可换电的新能源汽车和动力电池收受接管

换电模式首要包罗集中充电模式和充换电模式。集中充电模式是经由过程集中型充电站对年夜量电池集中存储、集中充电、同一配送，并在电池配送站内对电动汽车供给电池改换办事。充换电模式是以换电站为载体，换电站同时具有电池改换和电池充电功能，站内包罗供电系统、充电系统、电池改换系统监控系统、电池检测与保护治理部门等。另外，换电模式的推行有益在汽车制造商或动力电池制造商作为收受接管主体提早锁定废旧电池来历，实现批量收受接管，从而提高收受接管操纵效益。

财产成长动力：汽车电动化，带动充电需求高增

近几年，我国新能源汽车财产一路高歌大进，不管是国内市场仍是出口市场均获得了不俗的成就。

按照中国汽车工业协会数据显示，我国新能源车销量从2017年的76.78万辆增加至2022年的687.23万辆，六年间复合增加率达55.01%；我国新能源车保有量从2017年的153万辆增加至2022年的1310万辆，六年间复合增加率达53.64%，全部新能源车市场飞速成长。按照当前政策方针和汽车消费市场空间，固然存在部门芯片欠缺和错配风险，但整体看我国新能源汽车销量仍有成倍数的成漫空间，新能源车保有量仍将延续增添。

我国存在公共充电桩不足的布局性问题，公共补能仍存在较年夜缺口。我国公共桩保有量从2017年的21.4万台增加至2022年的179.7万台，六年复合增加率达53.05%；我国私家充电桩(随车配建)从2017年的23.18万台增加至2022年的341.20万台，复合增加率达71.23%。截至2022年，我国车桩比为2.51：1，公共车桩比为7.29：1，这距离工业和信息化部此条件出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的方针仍有较年夜差距，而且具有较着的公共充电桩不足的布局性问题。斟酌到出租车、网约车等运营车辆逐日行驶里程较长，有着高频利用公共充电桩的需求。再加上部门车主没有固定泊车位，致使私家桩配建坚苦，私家车主依然需要寻觅公共充电桩进行平常的能源补给。

鉴在，今朝还没有知足的我国较年夜的公共充电桩需求缺口，和将来延续增加的新能源汽车保有量，我国充电桩市排场临繁华的市场机缘。

充电桩投融资阐发：广东、北京、江苏融资事务别离位居前列

充电桩行业是跟着电动汽车的普和而突起的一个新兴行业，今朝已成了一个快速成长的市场。跟着当局对新能源汽车的撑持力度不竭加年夜，充电桩行业的投融资也逐步进入了高速成长的阶段。

从充电桩相干融资企业的地区散布来看，广东、北京、江苏、上海和浙江，五省市相干企业数目位居前列，此中，广东和北京融资事务别离为29起和21起，排名1、二位。从地区散布可较着看出，充电桩融资企业的散布与新能源汽车财产自己的成长环境较为相干，新能源汽车财产更加达，越需要配套财产链的相干企业，特别是极具立异精力与立异能力的草创型企业来弥补财产成长的空白。

从充电桩相干融资企业的行业散布来看，汽车后办事、新能源和交通出行，位居前列。从行业散布可以看到，充电桩作为新能源汽车成长中主要的配套举措措施之一，延续遭到风险本钱市场的存眷，由于一旦用户在利用充电桩时碰到问题，假如得不到和时和有用的解决，将严重影响用户对电动汽车的决定信念和体验。杰出的售后办事可让用户感触感染到品牌的关切和贴心，加强用户对电动汽车的满足度，做好汽车后办事成为良多企业经营的重心。

从充电桩相干融资企业的轮次散布来看，今朝电动汽车充电桩行业的融资轮次依然处在初期阶段，C轮后的融资百里挑一。除计谋投资外，A轮和天使轮位列轮次前列。

从投资机构散布来看，今朝我国电动汽车充电桩行业的投资主体以风险投资基金为主，财产本钱本钱和CVC为辅。从具体机构出手次数来看，蔚来本钱、愉悦本钱和中金本钱位居前列，比亚迪、北汽创投也呈现在了个体企业的投资人名单中。

将来趋向：快充、智能、一体化手艺将成为趋向

跟着新能源汽车财产的成长，充电举措措施作为其配套办事行业也获得了快速成长。电动汽车充电站的扶植作为新能源汽车推行的需要配套举措措施，已成为支持新能源汽车财产成长、拉动投资需求、增进经济增加的主要财产。

1.快充手艺的成长

在新能源汽车范畴，充电桩中最受存眷的手艺之一就是快充手艺。在此后的成长中，快充手艺将会愈来愈成熟，车辆充电速度也会愈来愈快。

2.智能化充电手艺

跟着互联网和物联网手艺的进一步普和，充电桩将逐步实现智能化充电。充电桩将具有长途节制、长途充电、充电记实等多种功能。同时还将实现网联充电、充电站的智能化治理等全方位办事。

3.充换电一体化手艺

充换电一体化手艺是充电桩行业主要的成长标的目的。这类手艺可以经由过程将电池充电与充电器充电功能融会在一路，实现更加高效和快速的充电办事。如许就为电动汽车和电池的利用供给了更加便当的选择。

天眼查研究院认为，跟着多项利好政策的延续出台，新能车销量不竭爬升对充电桩需求的进一步放年夜，充电桩将是继加油站后的又一年夜蓝海市场。