2023年4月，国内充电桩增添6.7万台，增加52%名但新能源汽车新增销量超60万辆，充电根本举措措施增加仍然远不和新能源车增加速度。

中国充电同盟：4月全国公共充电桩同比增加52% 充电总电量增加89%

公共充电根本举措措施运行环境，2023年4月比3月公共充电桩增添6.7万台，4月同比增加52.0%。截至2023年4月，同盟内成员单元总计上报公共充电桩202.5万台，此中直流充电桩85.5万台、交换充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。

公共充电根本举措措施省、区、市运行环境，广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、福建、河南TOP10地域扶植的公共充电桩占比达71.4%。全国充电电量首要集中在广东、江苏、河北、浙江、四川、福建、上海、陕西、河南、山东等省分，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比力小。2023年4月全国充电总电量约26.8亿度，较上月增添1.9亿度，同比增加89.1%，环比增加7.7%。

公共充电根本举措措施运营商运行环境，截止到2023年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数目TOP15，别离为：特来电运营39.7万台、星星充电运营37.7万台、云快充运营31.1万台、国度电网运营19.6万台、小桔充电运营10.7万台、蔚景云运营8.7万台、深圳车电网运营7.4万台、南边电网运营7.3万台、依威能源运营7.1万台、汇充电运营5.3万台、万城万充运营5.1万台、万马爱充运营2.9万台、湛蓝快充运营2.7万台、上汽安悦运营2.5万台、中国普天运营2.4万台。这15家运营商占总量的93.9%，其余的运营商占总量的6.1%。

充电根本举措措施整体运行环境，2023年1-4月，充电根本举措措施增量为88.2万台，此中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私家充电桩增量延续上升，同比上升60.8%。截止2023年4月，全国充电根本举措措施累计数目为609.2万台，同比增添95.9%。

充电根本举措措施与电动汽车对照环境，2023年1-4月，充电根本举措措施增量为88.2万台，新能源汽车销量222.2万辆，充电根本举措措施与新能源汽车继续快速增加。桩车增量比为1：2.5，充电根本举措措施扶植可以或许根基知足新能源汽车的快速成长。

中汽协：4月新能源汽车市场据有率到达29.5%

据中国汽车工业协会统计阐发，2023年4月，新能源汽车延续杰出表示，市场据有率稳步晋升。

2023年4月，新能源汽车产销别离完成64万辆和63.6万辆，同比均增加1.1倍，市场据有率到达29.5%。

2023年1-4月，新能源汽车产销别离完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增加42.8%，市场据有率到达27%。

2023年4月，在新能源汽车首要品种中，与上月比拟，纯电动汽车产销小幅降落，插电式夹杂动力汽车产量微降、销量微增，燃料电池汽车产量小幅增加、销量较着降落；与上年同期比拟，三年夜类汽车产销均呈快速增加。

2023年1-4月，在新能源汽车首要品种中，与上年同期比拟，三年夜类汽车产销均呈分歧水平增加。

乘联会：4月新能源销量52.7万辆，同比增加85.6%

5月9日），乘联会发布了4月份的新能源乘用车销量数据。4月新能源乘用车批发销量到达60.7万辆，同比增加115.6%，环比降落1.7%。本年以来累计批发210.8万辆，同比增加43.0%。4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增加85.6%，环比降落3.6%。本年以来累计零售184.3万辆，同比增加36.0%。

数据显示，4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增加1028.5%，环比增加29.4%，占乘用车出口31%；此中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、春风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉祥汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽年夜通436辆、一汽红旗264辆、春风乘用车192辆、一汽轿车117辆、春风柳州114辆。

4月新能源乘用车企业整体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自立品牌新能源领先地位；厂商批发销量冲破万辆的企业连结在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，客岁同期62%）。此中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉祥汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、抱负汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、春风易捷特10,432辆。

2023年3月乘用车销量季度末冲刺后，4月全国新能源乘用车市场回归安稳，4月价钱战热度逐步减退，消费者恢复理性消费，不雅望情感得以减缓，前期压制需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。

因为遭到客岁低基数的影响，加上近期中国新能源乘用车出口延续走强的增进，是以上海等新能源车的财产链焦点地域的车企表示异常凸起。

乘联会2023年3月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的11家厂商批发销量占整体新能源乘用车全月销量的80.7%，这些企业的4月预估销量为48.2万辆，依照正常布局占比猜测，4月的全国新能源乘用车销量在60万辆。斟酌到4月的工作日偏短身分，是以4月销量与3月61.7万根基持平已是很好的表示。特别是4月的新能源乘用车同比翻倍暴增是很振奋人心的。

2023年全国新能源乘用车成长优势不竭巩固和扩年夜。乘联会综合预估4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比根基持平，同比增114%。估计1-4月全国乘用车厂商新能源批发210万，同比增加43%。

乘联会猜测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗入率有望到达36%。今朝运行状况与猜测根基是吻合的。

信息来历：中国充电同盟、中国汽车工业协会、乘联会