6月中旬，工业和信息化部、国度成长鼎新委、农业农村部等五部分启动2023新能源汽车下乡。从6月到12月，将经由过程多种体例增进村落的新能源汽车推行利用。

我国新能源汽车市场正延续快速增加。本年中心一号文件提出，鼓动勉励有前提的地域展开新能源汽车下乡。一系列政策撑持下，新能源汽车的下乡程序正在加速。

村落充电根本举措措施扶植是新能源车推行的要害。当前村落充电桩的扶植和利用环境若何？在农村地域扶植充电桩，需要跨过哪些坎儿？带着这些问题，记者前去潍坊、临沂进行了蹲点调研。

◎手机上找桩儿

把车停稳后，高生谙练地把充电枪头接入新能源车前真个充电口，随即打开e充电App，扫描二维码，选择预设充电度数，点击“最先充电”按钮，手机屏幕上立马显示出充电进度。对这套流程，高生驾轻就熟。

高生向记者展现他手机里安装的充电App，e充电、新电途、特来电、星星充电、云快充、神马快充……“每一个品牌的充电桩都有本身的App，看我这一屏的软件，找桩儿呢！”

◎充电桩用上“绿电”

今朝，在山东部门乡镇，充电桩已用上“绿电”。在临沭县朱村的红色景区泊车场中，记者见到了一座能供给6台电动汽车充电桩和1台100千瓦时储能站的“光储充”一体式充电站。

“这个光伏车棚为自觉自用，平均每个月发电量约1.2万千瓦时，发电起首供电动汽车充电桩和景区利用，残剩电量上彀。”该充电站运维人员介绍。

如许一座“光储充”充电站可以在电网电价谷时段和光伏发电峰时段进行储能，在电动汽车充电岑岭期和夜间充电时利用，不单提高了台区光伏消纳能力，还可以下降散布式光伏对年夜电网的冲击。

◎公共桩利用率不高

特来电新能源股分有限公司在昌乐县营丘镇镇当局院内安装了四个充电桩，快充桩和慢充桩各两个。许明莹告知记者，这些充电桩的平常利用率不跨越5%。

闲置率高，成为村落充电桩扶植的一浩劫题。随之带来的另外一个难点，就是村落充电桩昂扬的投入本钱、低廉的收益所致使的漫长的回报周期。

◎共建同享若何走

农村充电桩的扶植，难在投入年夜、找地难、保护难。比起自力自建充电桩，共建同享无疑能为企业节流部门资金支出和地盘本钱。

据领会，国度电网正在经由过程“车联网”平台聚合优势，鞭策社会充电桩接入这个平台，实现分歧运营商充电桩的互联互通，晋升“互联网+充电根本举措措施”智能化程度，提高充电举措措施操纵效力。

手机上找桩儿

把车停稳后，高生谙练地把充电枪头接入新能源车前真个充电口，随即打开e充电App，扫描二维码，选择预设充电度数，点击“最先充电”按钮，手机屏幕上立马显示出充电进度。对这套流程，高生驾轻就熟。

在寿光市三元朱村充电站，立着配有双枪头的2个快充桩和4个慢充桩。此时正值午时，2个快充桩都在工作，慢充桩还余暇3个。除四周村平易近外，过路的滴滴司机和货拉拉司机也是这个充电站的常客。

高生是一位货拉拉司机，为了提高收益，半年前把拉货的油车换成了新能源车。

“电车开起来太省了！”高生给记者算了笔账，“92号的汽油加满一箱大要300元-400元，1度电平均5毛钱，充50度电需要25块钱，电车能跑300-400千米，这么算下来电车1千米1毛钱，油车1千米6毛钱，差好几倍呢！”

对终年在外跑车的高生来讲，换成新能源车的这半年，充电根基都靠公共充电桩。“日常平凡习习用高德地图搜电桩，看看远近，再看看价钱。今天从青州过来，刚在前面村里卸了货，看这边空着一个快充，又是午时时段，赶快开过来充充电。”高生说，他一般都选择在午时充电，低谷时段电价廉价，趁便还可以吃饭歇息。

一样在三元朱村充电站，“新农夫”刘旭则习惯利用夜间的低谷时段充电。“晚上把车开过来充上电，第二天一早开去年夜棚，一点儿事不迟误。”刘旭和他对象年夜学卒业后回籍创业，承包了村里的两个蔬菜年夜棚。糊口逐步敷裕，他萌发了采办电动汽车的设法。

三年前，三元朱村扶植了一座8桩的新能源汽车充电站，这也让刘旭下定决心采办电动汽车。充电站建成今后，三元朱村的新能源汽车也如雨后春笋般多了起来。

三元朱村共有居平易近265户，新能源汽车55辆，平均每5个家庭就具有1辆新能源汽车。特殊是2021年以后，村里新增添了30余辆新能源汽车。

“三元朱村这个充电站建成后，累计充电45万千瓦时，而且充电量每一年都是递增的。这也能够看出，农人采办新能源汽车的意愿愈来愈强烈。”国网寿光市供电公司市场营销部主任王光智说。

充电桩的扶植带动了新能源汽车下乡，而新能源汽车在村落的普和又进一步倒逼充电桩数目增添。

国网潍坊供电公司市场营销部王金友介绍，不论是城市仍是农村，90%以上采办新能源汽车的车主更偏向在在家中安装小我充电桩。

据统计，2022年，山东省会乡居平易近客户充电桩报装量为10.6万台，此中，农村地域报装1.87万台。本年前5个月，山东小我充电桩报装6.84万台，同比增加106.06%；此中，农村地域1.21万台，同比增加152.61%。截至5月底，山东小我充电桩总量23.18万台，此中农村地域3.87万台，占比16.69%。

在费县王富村村平易近赵炳连家的院子里，记者看到了一个简略单纯的小我充电桩。桩身固定在墙壁上，占地面积其实不年夜，伸出来的充电枪头恰好够到停在年夜门外的新能源车。

赵炳连是新能源汽车的“忠厚粉丝”，从2007年以来一向开纯电动车。“日常平凡开车就是去县城或市区走走，几十里路，都是在家里布满电动身，没赶上过要在外面充电的环境哩。”

赵炳连习惯了晚上10点今后给车充电。“从手机上按下按钮就最先充了，布满主动断电，还能显示今朝电量。”赵炳连笑称，本身对充电体验的满足度带动了村庄里很多多少村平易近入手新能源汽车。

“充电桩数目仍是有点少。”常在乡镇跑滴滴的姜师长教师也是新能源车车主，为了不电量半途耗尽，接单的同时他必需提早计划返程线路。“乡间几十里才有一个充电站，哪怕是快充桩充电时候也不固定，半小时到两小时的都有，得试试看。一旦不提早计划线路，常常就要堕入找桩儿的焦炙中。”

高生向记者展现他手机里安装的充电App，e充电、新电途、特来电、星星充电、云快充、神马快充……“每一个品牌的充电桩都有本身的App，看我这一屏的软件，找桩儿呢！”

充电桩用上“绿电”

充电桩在村落推行，供电能力很主要。

“安装家用充电桩必需要以电网作为根本，户均配变容量足够年夜才能接进来。”寿光孙集供电所工作人员王栋业说。

2020年，国网寿光市供电公司对三元朱村电网进行了周全革新，累计革新7.8千米线路，新增3台配电变压器，户均配变容量到达7.1千伏安，如许的户均配变容量为充电桩的安装供给了前提。也就是说，村平易近需要接入家用充电桩时，不需要斟酌增容的问题，只需要一个报装手续。

本年4月，诸城市舜王街道农户屯村村平易近万良帅买了辆新能源汽车，刚办完购车手续，就接到了国网诸城市供电公司办事人员的德律风。“我在国网App上提交了报装申请后，第二天供电公司的工作人员就上门给安装了电表。”万良帅说。

安装家用充电桩简单便捷，那末扶植一座公共充电站需要甚么前提呢？

“起首需要具有足够的电力，其次要选到适合的场地，还要解决后续运营保护的问题。”特来电新能源股分有限公司潍坊地域负责人许明莹介绍，“举个例子，假如公共充电站靠着配电台区，就省了安装变电器的钱，不然要零丁投资做配电，自力安装10千伏变电站取电，建站本钱将会翻倍乃至更高。”

另外，村落充电桩扶植还需要充电桩运营企业具有必然的“搭网思惟”，城乡联动，精准结构，尽可能包管每一个充电桩都能物尽其用，最年夜水平降本增效，提高企业效益。

国网潍坊供电公司的工作人员张强认为随机应变很主要。“在一些经济比力发财，范围较年夜，或是建有村落旅游景点、外来活动人员较多的村落，需要尽快计划扶植公共充电桩；而在一些相对照较封锁、偏僻，或老苍生对公共充电桩需求不年夜的村落，最好仍是先知足小我充电桩扶植需求。”

山东省充电根本举措措施信息公共办事平台数据注解，截至本年5月底，山东省全口径在运公共、专用充电站7073座、充电桩6.7万台。山东已实现了充电站“县县全笼盖”，乡镇充电站笼盖率为46.06%（不包罗乡镇区域内高速公路充电桩）。

今朝，在山东部门乡镇，充电桩已用上“绿电”。在临沭县朱村的红色景区泊车场中，记者见到了一座能供给6台电动汽车充电桩和1台100千瓦时储能站的“光储充”一体式充电站。

“这个光伏车棚为自觉自用，平均每个月发电量约1.2万千瓦时，发电起首供电动汽车充电桩和景区利用，残剩电量上彀。”该充电站运维人员介绍。

如许一座“光储充”充电站可以在电网电价谷时段和光伏发电峰时段进行储能，在电动汽车充电岑岭期和夜间充电时利用，不单提高了台区光伏消纳能力，还可以下降散布式光伏对年夜电网的冲击。

据统计，该站本年3月投运以来，朱村景区新能源汽车自驾游同比提高了1.5倍以上，朱村新能源车新增20余台。

公共桩利用率不高

扶植村落充电桩可不是一件轻易的事。

特来电新能源股分有限公司在昌乐县营丘镇镇当局院内安装了四个充电桩，快充桩和慢充桩各两个。许明莹告知记者，这些充电桩的平常利用率不跨越5%。

充电桩利用率为什么这么低？供电所的工作人员告知记者，今朝市道上公认的低效桩是指每个月充电少在15度的快充桩和每个月充电少在10度的慢充桩。假如建好的充电桩持续几个月被认定为低效桩，相干部分就会将这些充电桩撤除，移动到其他需要充电桩的处所。

记者采访发现，一些处所的充电桩破坏后无人保护，渐渐荒疏了，充电站已被看成泊车场来利用。

工作人员告知记者，“这些充电桩安装得较早，都是慢充桩，大师伙儿赶时候，固然会去找快充桩充电，企业赚不到钱，天然也就不肯意管护这些充电桩。”

闲置率高，成为村落充电桩扶植的一浩劫题。随之带来的另外一个难点，就是村落充电桩昂扬的投入本钱、低廉的收益所致使的漫长的回报周期。

“营丘镇的这个充电站年夜约投了10万元，一天平均充电数在120度摆布，依照三毛五一度电的办事费来算，一年的利润在15000元摆布，年夜约需要6年的时候便可以回本。”许明莹说，六年的回本周期，对村落充电站来讲，已长短常抱负的环境了。

在采访时，有些村落充电站的工作人员乃至耽忧：“遵照今朝环境来看，农村充电桩扶植实际上是在进行免费推行”。

为什么会呈现这类环境？

当前，新能源汽车在村落市场的渗入率仍相对较低，国网费县供电公司的工作人员介绍，村落新能源汽车渗入率还不足10%。

与城市分歧，年夜部门村平易近的住房为独门独户，是以更偏向在安装一户一桩的私桩，公共充电桩更多利用在外来车辆和村平易近应急利用，这在必然水平上致使了公共充电桩的利用率不高。

其次，村落电网铺设年夜多只知足农户通俗用电，这就意味着要在村落安装充电桩，就必需经由过程自力投资做配电。最根本的变压器也需要几万元，功率年夜点就需要破费十几万元。有些村落高压电网的笼盖面有限，假如想要在这些村落扶植快充桩，就要从110千伏高压线从头铺网，高压外线本钱为70万元/千米。

“除扶植方面费用高，扶植村落充电桩每一个月还其他费用。”许明莹暗示，假如自力做配电，就需要付出必然的力调电费。所谓力调电费，就是电网企业为指导用户提高用电效力、削减负荷峰值采纳的一种电费计较体例。“简单地舆解，就是假如企业的功率因数没有到达相干尺度，就要额外付出费用。”

“虽然此刻可以经由过程安装无功抵偿装配来下降费用，可是对500千伏安以下的变压器依然没法规避。就营丘镇充电站来讲，大要每个月有1000元的额外费用。”许明莹说。

共建同享若何走

姜园才已当了三年的新能源网约车司机。在村落地域找到充电桩，他有一个“独门特技”：找找四周的供电地点哪里。

“分歧地域的充电桩充电时候纷歧样，充一样的电量，有的处所只需要半个小时，有的处所却需要两个小时。”姜园才说。

前不久，他去诸城送了个客人，在诸城市龙都供电所院内充了一次电。国网诸城市供电公司在此处建造了一处24小时不打烊的“乐e充”彩虹驿站，不但可以或许供给充电办事，还开通了无线WiFi和空调，为新能源车主供给饮水休闲、文旅指南、充电领导等办事。

农村充电桩的扶植，难在投入年夜、找地难、保护难。比起自力自建充电桩，共建同享无疑能为企业节流部门资金支出和地盘本钱。

国度电网操纵现有供电办事网点这一存量资本，将充电桩建到乡镇供电所，整合乡镇电力资本，借此实现乡镇公共充电举措措施全笼盖。

龙都供电所所长孙善平介绍，龙都供电所位在诸城市“小红船”村落旅游特点线路上，安装充电桩和扶植彩虹驿站减缓了旅游车主的充电焦炙，晋升了车主的充电体验。

“乐e充”彩虹驿站年平均充电量3.68万千瓦时，平均年办事可达1800车次，旅游车主充电占比56%。本年“五一”假期首日充电次数到达了120次，同比增加了14倍。

对社会本钱而言，其合作共建的体例加倍多元。

特来电选择的体例是“借力打力”——与能供给足够电力、场地和运营保护资本的组织合作，包罗加油站、乡镇当局、能源企业等。特来电投资扶植充电站，合作方供给本身资本，所得收益两边分红。

营丘镇充电站是一处设在镇当局院子里的充电站。凡是环境下，镇当局会有自力的变压器，可以节流一笔支出。再加上很多乡镇当局位在国道、省道周边，在此地建充电站，既能知足本地居平易近充电需求，也能包管过路车辆和时充上电，获得了一举两得的扶植结果。而对充电车位遍及存在的“油车占位”和农村充电站散布分离致使的保护困难，也能够直接由合作方放置工作人员进行解决。

“其实国道、省道的公路驿站上也能够设立充电站，可是因为公路驿站其实不在镇的生齿密集区，所以没有持久的、平常的充电需求，只纯真依托周边的过往车辆，相对来讲收入仍是比力少的。”许明莹说。

当前，山东共有国度电网、特来电、星星充电等多家充电桩运营企业，但充电举措措施缺少同一接入平台、互通互联水平不高档问题仍然凸起。

据领会，国度电网正在经由过程“车联网”平台聚合优势，鞭策社会充电桩接入这个平台，实现分歧运营商充电桩的互联互通，晋升“互联网+充电根本举措措施”智能化程度，提高充电举措措施操纵效力。

建好充电桩，有何好法子

本年5月，国度成长鼎新委与国度能源局发布《关在加速推动充电根本举措措施扶植 更好撑持新能源汽车下乡和村落振兴的实行定见》，经由过程五风雅式改良农村地域充电根本举措措施扶植和运维。全国各地立异体例方式，不竭加速充电举措措施扶植、搭建智能化办事平台，减缓“充电难”给新能源车主带来的“里程焦炙”。

江苏摸索新能源汽车同享充电模式，变“车找桩”为“桩找车”。研发运营“同享充机电器人”系统，采取充电桩分手式设计，车位上方安装导轨和电源口，操纵导轨移动充电枪至指定车位并与电源毗连，实现一个充电桩对多个车位的矫捷笼盖。用户经由过程小法式扫码后，便可批示机械人主动搬运充电桩前来充电，小法式也可进行付费和故障反馈。该模式由“车找桩”变“桩找车”，单桩利用效力晋升，也能够解决油车占充电位的问题。

浙江摸索新型综合能源充电桩扶植。经由过程扶植风光水储充放一体化电站的体例，操纵风、光、水等能源发电，为公共充电桩供电，下降充电价钱。优先结构村落客运集散中间和重点景区充电桩收集，重点对接交通运输、文旅部分对车流量与村落扶植成长进行阐发，提早肯定电源接入位置。

广东建玉成省同一的电动汽车智能充电办事平台——“粤易充”平台。广东省计划，到2025年末，全省累计建成集中式充电站4500座以上，累计建成公共充电桩约25万个。后续将延续强化平台的智能化治理功能，鞭策充电办事平台和新能源汽车年夜数据信息互动，鞭策电动汽车充电负荷介入电力系统负荷的削峰填谷，起到蓄能感化。

充电桩要建好，更要用好。华东交通年夜学电机与车辆工程学院副传授曾建邦认为，建好充电桩后，需要加年夜新能源充电桩的平台扶植，提高充电桩的智能化、信息化程度。当局和企业可以配合合作，增强充电桩的信息同享和互联互通，提高充电桩的利用率和便当性。同时，可以引入互联网手艺和智能化手艺，实现充电桩的长途监控、故障诊断、充电预约等功能，晋升充电桩的办事质量和用户体验。

(桩点世界Charging the World)

来历：国际能源网/充换电网