公共充电桩下乡成网，触及计划、用地、电力、运维等多个方面，需要各方兼顾调和，协力推动，其实不是看哪儿有空位就感觉可以建一个公共充电场合那末简单

近日，浙江省印发《浙江省完美高质量充电根本举措措施收集系统增进新能源汽车下乡步履方案（2023—2025年）》。此中，城乡充电根本举措措施扶植是重点之一。到2025年，浙江全省将累计建成充电桩230万个以上，村落很多在90万个，知足400万辆以上新能源汽车充电需求，构成城市5分钟、城乡半小时充电圈。

早些时辰，国度发改委、国度能源局发布《关在加速推动充电根本举措措施扶植更好撑持新能源汽车下乡和村落振兴的实行定见》（下称《实行定见》）。这是国内第一份以鞭策充电桩下乡为首要内容的纲要性文件。《实行定见》提出，要适度超前扶植充电根本举措措施，抓紧补齐充电根本举措措施扶植短板，实现充电站“县县全笼盖”、充电桩“乡乡全笼盖”。

充电桩下乡正不竭提速。不外，在政策具体落地进程中，充电桩下乡并不是风平浪静，仍面对获利难、利用率低、运维难度年夜等困难。也有人提出，村落是不是真的需要更多充电桩？如斯年夜费周章，解决的可能只是少数村平易近偶然的充电需求，是不是有需要？

村落充电市场到底多年夜？

“在村里找充电桩充电的人，可能比想象中要多。”见到记者后，国网嘉善县供电公司营销部副主任姜林林挑起了话头。他给记者看了一组数据，截至2023年6月底，嘉善全县累计挂号新能源汽车9412辆，此中小车9032辆，相较在2020年末，增加814.67%。仅本年上半年就新增上牌新能源车2168辆，占全县上牌总量的23.03%，成长相当迅猛。

有车就有需求，并且需求老是多种多样。姜林林拿本身举例子，“我和身旁良多伴侣都开的五菱宏光，车子小、续航低，有时辰跑个乡镇或是偏僻点的村庄，可能就回不来了”。还一次，他和家人一路去嘉兴游玩，回程又绕道去了西塘镇吃晚餐，抵达西塘时车子的续航里程几近见底，好在在村里找到了充电桩补电。在姜林林看来，充电桩下乡，既有需求，也有丰硕的利用场景。他反问记者：“此刻很多多少人住城里，但白叟住在乡间。过年过节回家，假如有不止一辆车要充电，即使家里有充电桩，到底给谁充电好呢？”

不外，近似环境究竟是少数。据他不雅察，更多的时辰，村落充电桩利用是面向旅客和四周企业。一方面，嘉善这两年鼎力成长村落旅游，良多村庄都有特点项目，吸引了周边地域的旅客。比来村里的平易近宿老板总会接到德律风，问四周有无充电桩，方不便利充电等。另外一方面，嘉善临近上海和姑苏，西塘、姚庄等乡镇有很多企业和跨省通勤的人们，构成了较高的充电需求。早在2020年，姚庄横港村就建成了农村光储充一体化充电e站，是本地操纵率较高的充电站。

记者还去了无锡惠山区阳山镇的桃源村。桃源村以水蜜桃出名，是本地村落旅游的热点目标地。客岁，村里的16个充电桩建成投用，都是100千瓦的快充桩，颇受接待。记者在此中一个站点不雅察了约半小时，4个充电桩一向处在繁忙状况，前脚刚有车子充完电分开，很快就有新的车子驶入。充电的车辆以网约车为主，特别是贴着货拉拉标识的车辆特殊多。那时正值水蜜桃成熟的季候，货运物流需求很是兴旺。

国网无锡供电公司阳山供电所副所长李冉锋告知记者，这是四周操纵率最高的一个站点，暑假时代几近长时候爆满。“这个站点位在村庄中间，我们把它设置成了保举站点，良多人搜刮充电桩常常首选会导航到这里。”他向记者注释，“其实村里还其他充电桩，位置也都比力好找，今朝能知足年夜部门充电需求。”李冉锋测算过，今朝桃源村的充电桩根基能包管将来两三年的成长需要，后续他们也为完美结构预留了空间。

若何在村里建充电桩？

村落充电桩扶植，难吗？

对小我来讲，难度不年夜。小我申请充电桩营业，需要身份证件、买车凭证、车位产权证实和物业赞成施工证实。在无锡，为了简化流程，还开通了容缺受理，可以先凭身份证件申请，在现场查看的进程中补齐相干资料便可安装，全部进程一般不跨越一周。“在农村地域，假如有自力车位，反而会加倍简单。”国网无锡供电公司市场营销部主任钱嘉告知记者，本年1—7月，无锡供电公司一共为3.1万户居平易近充电桩接电至表箱，此中2.1万户位在乡镇地域。

偶然也有破例。好比，李冉锋印象深入，他们曾给一户住在山上的村平易近装充电桩，全部安装进程前后延续了快要半年。“他家住在山上，没有供电前提。我们只能从山下给他拉电缆曩昔，把变压器也通到山上去，进程很是麻烦。”李冉锋说，充电桩安装触及多个方面。好比，相干线缆颠末马路需要跟路政协商，碰到开挖的环境有可能要赔款抵偿等。

比拟之下，公共充电桩扶植要面对的问题加倍复杂。公共充电桩下乡成网，触及计划、用地、电力、运维等多个方面，需要各方兼顾调和，协力推动，其实不是看哪儿有空位就感觉可以建一个公共充电场合那末简单。

姜林林跟记者恶作剧，之前，为了建充电桩，他们曾一度跟跳广场舞的年夜爷年夜妈“抢地皮”。一般来讲，充电桩需要共同泊车场扶植，会建在村里比力热烈的处所，例如广场、党群办事中间四周。有一次，他们去村里摸排环境，成果村里不撑持，给出的来由是充电桩欠好看会影响村容村貌，还占有了村里跳广场舞的处所。

有专家暗示，充电桩下乡的重要门坎是地盘困难，今朝良多农村地盘为集体所有制，地盘用处需要协商各方解决，也需要政策赐与撑持，将集体用地纳入充电桩扶植中。

好在，跟着新能源汽车普和率不竭晋升，充电桩等作为配套根本举措措施的主要性也在晋升。此前发布的《实行定见》提出，县乡级当局要进行充电根本举措措施的计划；同时要求处所当局出台撑持村落充电根本举措措施扶植的专项政策，包罗补助政策和用地和用电等各个方面，并做好与河山空间计划、配电网计划等的跟尾。现在，村里的积极性也在晋升，良多村落在制订旅游等成长计划时，城市将充电桩斟酌在内并预留空间。此次嘉善推动充电桩村村通工作，就有很多村庄自动来找姜林林要求合作。

企业获利难若何减缓？

数据显示，本年上半年，浙江村落私家充电桩新增报装显现爆发式增加。1—6月，浙江省村落私家充电桩新增报装立户17.42万户，同比增加165.26%。本年截至6月底，浙江省村落私家充电桩报装立户累计43.52万户，占全省私家充电桩数目的一半多。

与此同时，公共充电桩也在加快下乡。无锡是最早启动新能源汽车下乡的城市，并同步完美充电桩下乡结构。另外，绍兴正推动公共充电桩村村通，估计本年底前完成所有乡镇、街道充电举措措施布点；嘉兴嘉善以适度超前、车桩适宜为方针，打算各村最少建成一快一慢两个充电桩，估计本年9月底前实现村村有充电桩。前不久，温州洞头官宣完成辖区65个行政村的充电根本举措措施扶植，率先实现充电桩村村通。

不外，需求爆发的背后，也有隐忧。

好比，私桩与公桩之间的均衡难以把握。有企业曾做过调研，在长三角地域，70%的村落用户具有家用充电前提，充电积极性也较高。农村居平易近年夜多一户一院，具有扶植自用充电桩的物理前提，而且户均配电容量到达2.7千伏安，完万能够知足慢充桩用电需求。在如许的环境下，私桩慢充成为首选，公共充电桩不但很难实现获利，有时连平常运维的资金都难有保障。早在2021年，嘉善就曾连系村落振兴展开过充电桩进村的相干工作，还展开了一些试点。“但那时几近没甚么充电量，效益很是差，没有人运维，坏了也没有人去修，长此以往就弃捐了。”姜林林说。

记者发现，今朝村落公共充电桩扶植，国度电网是主力军。“获利难”则是更多充电桩运营企业在进入村落市场时的挂念。特来电相干工作人员告知记者，村落充电桩结构分离，单站范围小，后期充电装备安装难度年夜，运营保护本钱高企。对企业来讲，难以构成范围化经营，投资收益率相对较差。

采访时代，多位采访对象暗示，关在农村充电桩的具体场景，平易近宿是比力合适的切入点，也是今朝为数不多可能获利的村落充电场景。好比，平易近宿的客人假如自驾新能源车的话，一般都有充电的需求，具有高频的特点，并且充电桩作为平易近宿的根本举措措施，在吸引客流方面具有没有可对比的优势。今朝，已有企业最先摸索这一市场。本年6月，“智电来了”正式启动“一月一城、一城百站”步履，打算为每座城市的100家以上平易近宿供给充电办事解决方案。前不久，“智电来了”方才完成首坐城市湖州100余家平易近宿的充电桩结构。

电网平安性若何保障？

从久远看，充电桩年夜范围下乡进村，还要同步做好农村电网巩固晋升工程。“不管是新能源车下乡，仍是充电桩下乡，电网的承载力都是要确保的根本。”钱嘉指出，本年以来，国网无锡供电公司在农村电网上一共投资扶植了431个项目，触及资金2.94亿元。

他注释，新能源汽车近两年忽然显现爆发式增加趋向，再叠加新能源汽车和充电桩下乡等政策，农村电网的负荷很年夜。“之前，我们农村电网首要就是知足居平易近糊口和企事业单元的用电，几近没有斟酌这一部门的负荷。再加上，之前这部门容量增加很慢，对电网冲击相对很小，此刻假如多量量特别是本年这类油车改电车的趋向延续的话，它对农网冲击会比力年夜。”钱嘉说。

以通俗家用充电桩为例，充电桩一般功率是7千瓦。这个功率假如折合成家用电器，今朝常见的卧室用一匹半空调的功率约为1.1千瓦，也就是说，一个充电桩工作时就相当在同时开了六七台空调。要给一辆今朝主流的电动汽车布满电，充电桩就得持续8个小时不断机。

“一小我或一根桩可能没甚么感受，但有些工作是集腋成裘的，一旦这个数目扩年夜了，今后可能就是几百个几千小我同时充电，就会在短时候内构成庞大的负荷，这是很惊人的。特别在村落地域，电网的平安性可能会履历很年夜的考验。”国网无锡供电公司三级人员勇晔暗示。

中国电动汽车充电根本举措措施增进同盟副秘书长仝宗旗指出，汽车充电举措措施作为较年夜功率的用电装备，会加重农村电网电能负荷问题的呈现，同时还会激发电气平安方面的隐患，包罗用户接地问题、电线质量问题、漏电庇护问题等。另外，现有农村电网负荷具有典型的季候性和日负荷特点，若不加以指引，无序充电必将会引发配电网供需不服衡的问题，农村电网通俗负荷和充电负荷的矛盾将会闪现。

仝宗旗担忧，村落地域电力接入有限，电网电力容量计划也不是很年夜，且年夜多不具有特殊年夜的扩容前提。别的，城市充电桩首要凭借在公共泊车场，会遵守城市的消防规范和治理尺度，但在村落地域少少有专门计划公共泊车场的概念，由此也会发生平安隐患。

将来的贸易模式在哪里？

勇晔认为，将来充电桩扶植要积极推行车网互动。好比，结合各方周全推行有序充电，提高村落充电桩接入数目；与车企结合展开电动汽车充放电（V2G）试点利用，摸索可延续的手艺和贸易模式等。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾屡次呼吁村落充电桩扶植要延长到光储充一体化。他认为，操纵农村地域的光伏扶植便当前提，在农村住衡宇顶布设光伏装备，可构成光储充一体的充电收集。如许既能减缓电网的压力，也能够晋升绿电的利用率，还可觉得农村用户带来收益，一举多得。仝宗旗则建议，可以随机应变在村落地域展开换电根本举措措施扶植，采取尺度化电池包的情势，推出一些可以改换电池的纯电动汽车，在人员、车辆较密集的乡镇集中充电，既可以知足续驶里程需求，又能节俭运行本钱。

本年6月，在第九届中国国际电动汽车充换电财产年夜会上，相干专家曾专门就充电桩下乡等问题睁开会商。业内助士认为，此刻村落地域的充电站、充电举措措施的运维，运营商面对很是年夜的本钱压力。在这类环境下，充电桩下乡的延续推动，需要各方配合尽力。好比，运营商可有针对性地开辟合适村落地域的充电桩产物，同时摸索用新手艺、新模式等降本增效，破解村落充电桩、充电站运营困难。处所当局应兼顾各方资本，增强顶层计划设计，细化村落充电举措措施结构计划，在用地保障、财务补助、专项政策等方面予以倾斜；积极睁开社会化运营，采纳特许经营的体例，指导充电桩恰当超前扶植。